경과 : 지식인들은 댓글을 달다가 지우고 도망가고, 여야는 단합하여 조직적으로 은폐하는 것으로 판단됨.
*********************************************************************************************
0.천안함이 가스터빈실 유증기 폭발로 침몰했다는 과학적 증거에 대하여 이의를 제기하는
대한민국 국민이 단 한 명도 없다.
1. 천안함 침몰지점에 북한한 어뢰를 심은 범죄자와 철책의 철문에 북한산 지뢰를 심은 범죄자는 무엇이 다른가?
지뢰폭발을 북한 소행이라고 국민을 선동하는 놈은 두 장병의 다리를 절단한 놈과 공법이다.
#################################################################################
3.뒤틀린 역사의 흐름을 바로잡을 의무가 5000만 대한민국 국민 모두에게 있다.
5.천안함 내란 및 외란 사건을 덮기 위해 북한의 공격을 유도하여 문제화 할 가능성이 너무 크다.
7.아래의 내용은 고졸 이상이면 자신의 전공분야에 한해서 충분히 이해할 수 있고,
또한 초등학교 이상의 학력자라도 끝까지 읽으면 천안함이 내부폭발에 의한 침몰이라는 것을
이해할 수 있도록 노력을 하였다.
********************************************************************************************
제 1부 : 북한산 어뢰 뼈따구 및 북한산 목함지뢰를 심은 범죄자.
제 2부 : 의심, 문제제기, 비판자 전무한 천안함 폭발에서 침몰까지 과학
(천안함이 가스터빈실 내부폭발에 의해 침몰하였다는 13 가지 과학적 증명)
2부를 먼저 보는 것이 바람직하나 상황이 더럽게 돌아가 2부가 1부가 된 것이다.
********************************************************************************************
제 1부 : 북한산 어뢰 뼈따구 및 북한산 목함지뢰를 심은 범죄자.
[1] 천안함 침몰지점에 북한산 어뢰 뼈따구를 심은 범죄자.
1.폭발시 발생한 3000도의 고압가스의 흐름은 디스크 전면부에서 디스크를 통과하여
1번 글씨가 있는 충수부에 유입이 되고 충수부 덮개를 통하여 외부로 배출이 된다.
이것이 폭발시 발생한 고온 고압가스의 흐름이다.
고온 고압가스의 이동방향을 알지못한 상태에서 1번 글씨의 연소여부를 논하는 것은
거시기하다.
폭발시 발생한 고압가스는 디스크 전면부에서 디스크 후면으로의 통로 개척 중 팽창 및 전열 인해
압력과 온도가 강하하고, 통로를 통과시 전열과 마찰에 의해 압력과 온도가 강하하고.
디스크 후면에 도달하면 팽창 및 전열에 의해 압력과 온도가 강하하고,
충수부의 압력 급상승으로 인해 충수부의 원통부가 외부로 변형이 되고,
덮개는 날아가거나 찢어져 걸쳐지게 되고 또한
구성배의 링은 살고싶다 법칙에 의해 원통부 모서리가 찢어진 현상이 발생했고,
충수부 압력상승으로 덮개가 날아가면 충수부에 팽창이 일어나 압력과 온도가 강하하고,
특히 물의 증발잠열(약 538 kcal/kg)이 크기 때문에 고온 고압가스의 온도가 1300도 이하로 되어
1번 글씨는 연소될 수 없다.
그리고 철의 열전도율이 좋아 순간가열에 의한 표면온도 상승은 미미하다는 것이
1번 글씨가 연소 될 수 없는 이유다.
참고로 겨울에 열전도율이 작은 나무 의자에 앉으면 의자의 표면온도는 상승하고
엉덩이는 따뜻하나
어뢰 디스크 두께의 철판에 앉으면 철은 열전도율이 크고 철판의 표면온도 상승이 미미하기 때문에
엉덩이가 씨리고 못 앉는다.
ㄱ.매직 잉크 성분
A : 크실렌 비등점 138.5도, 비중 0.8~ 0.9
B : 톨루엔 비등점 110.6도, 비중 0.87
C : 알콜 비등점 78.4도, 비중 0.87
ㄴ.화염온도
A : 어뢰 폭발시 발생한 고온 고압가스 온도 3000도로 가정한다.
B : 프로판 - 산소 절단기 온도 2820도
C : 아세틸렌 - 산소 절단기 불꽃 온도 3430도
D : 가스 토치램프 불꽃 온도 : 가스렌지 불꽃 온도보다 높고 절단기 온도보다 낮다.
E : LPG 가스렌지 불꽃 온도 1300도
ㄷ. 1.5 mm 알루미늄 막대기에 매직으로 -자 줄을 긋고 가스렌지에 가열하면 10초 이내에는 변동없다.
ㄹ. 철판에 매직으로 -자 줄을 긋고 절단기로 절단작업을 하면 절단기 화구를 접근시키면 -자 줄은
약 1초 내 사라진다.
ㄷ.가스 토치램프에 의한 카이스트 송태호의 실험을 부정하는 사람이 많은데 그러면 안 된다.
1번 글씨는 변동이 없다.
ㄹ. 겨울에 물에 젖은 철판을 가스 절단기로 건조시키는 경우 건조 속도가 매우 느리다.
물의 증발잠열이 크기 때문이다.
ㅁ. 알루미늄 커피포트의 중앙에 1번을 쓰고 가스렌지로 가열하면 약 20초 후 매직이 흔적만 남기고 사라진다.
ㅂ. 알루미늄 커피포트의 바닥 상하 좌우에 1번을 쓰고 종이컵으로 물 1컵을 부은 후
가스렌지로 가열하여 물이 끓기 시작하면 약 2분 후 물의 상부 커피포트의 벽에 청색 매직 테두리가
형성되어 고착되기 시작하고 약 4분 후 물이 바닥에서 약 2mm 정도 남았을 때
1번 글씨가 사라지기 시작하는 것을 확인 할 수 있다.
ㅅ.1번 글씨가 있는 디스크 부위는 방수설계가 적용이 안 되었기 때문에 바닷물이 차게 된다.
이것을 이유도 없이 부정하면 안 된다.
ㅇ. 어뢰 뼈따구는 어뢰가 폭발 후 잔재물이라는 것을 이유 없이 부정하면 안 된다.
2.1번 글씨가 있는 충수부가 아닌 그 아래의 덮개가 걸쳐있는 충수부의 원통부는
부식에 의해 천공된 구멍이 크고 덮개 고정용 암나사부는 부식에 의해 없어지고
암나사부 주변의 부식면적이 굉장히 크고, 덮개 또한 부식면적이 너무 크다.
이것은 최소한 부식이 3년 이상 진행된 것으로 봐야한다.
3.1번 글씨가 있는 충수부의 원통부 모서리가 찢어진 부분도 부식이 진행이 되어 이빨이 안 맞는다.
그리고 덮개는 고정용 나사가 절단 된 부분에서 고정용나사가 휘어진 부분으로 회전하면서
덮개는 충수부 내부압력에 의해 날아갔다.
4.천안함은 가스터빈실 내부 유증기 폭발에 의해서 침몰하였기 대문에 함수 함미 어뢰에서 채취한 흡착물질이
동일한 알루미늄 황산염 수산화물이라면 흡착물질은 알루미늄 부식에 의해 생성 된 물질이다.
알루미늄은 철, 구리 등과 전기적으로 연결이 되면 알루미늄이 현저하게 부식하는 접촉부식이 생긴다.
그런데 알루미늄을 단단하게 만들기 위하여 아연을 첨가한다 그리고 마그네슘을 첨가하는 경우도 많다.
알루미늄에 알루미늄보다 낮은 전위의 마그네슘, 아연을 접촉시켜서 염화나트륨 용액속에 넣으면 알루미늄이 부식되지 않는다. 천안함 선체에 이 방법을 적용했다고 나는 생각한다.
그런데도 왜 어뢰의 알루미늄함금도 아닌 천안함 선체의 알루미늄합금에 부식이 발생한 것인지 나는 모르겠다.
또한 어뢰 뼈따구를 인양 후 초기 화면에 어뢰의 철이 함유 된 부분에서 알루미늄 부식의 결과물인
만지면 포실포실한 백색의 산화 알루미늄이나 알루미늄 황산염 수산화물이 없었다.
5.어뢰의 디스크에 매직으로 1번 이라고 쓰는 기술자는 없다.
어뢰는 하나의 작품으로 기술자들은 생각하고 1에서 0까지 데낑은 70년 대에 대한민국 기계제작소에서
많이 사용하였고 본인 또한 제작이 가능한데 북조선의 기술자들이 매직을 사용할 이유가 없다는 것이다.
더불어 북조선에서도 데낑으로 표시하는 단계를 넘어 기계로 번호를 찍고 있다고 발표했다.
작품에 매직으로 1번이라고 표기하는 행위는 화가가 자신의 그림에 똥칠을 하는 행위와 동일하다.
이해가 안되는 사람은 기계제작소의 공장장 또는 사장한테 물어보도록하라!
또한 워싱턴 DC에서 활동하는 탐사보도 전문 언론인 웨인 매드슨의 인터뷰에서
천안함 침몰은 미 해군 잠수 특공대에 의한 자작극이며, 이러한 작전을 위해 어뢰 샘플을 갖고 있었다고 했다.
이러한 이유로 어뢰는 수년전에 인양을 한 것을 1번이라고 표기하고
천안함 내란 및 외란사건 공작용으로 사용한 것이다.
아니라고 대한민국과 미국이 생까는 경우
한반도의 7500만 국민들 한테 해가 되는 일인가?
6. 북한산 어뢰 뼈따구를 대한민국과 미국이 천안함 내란 및 외란사건 공작용으로 사용한 것이 아닌 경우
어뢰 뼈따구에 미친 개같은 귀신이 달라붙어 어뢰 뼈따구가 헤엄을 쳐 북쪽에서 남쪽으로 넘어왔다는 말이다.
이 경우 천안함 침몰지점에 북한산 어뢰 뼈따구를 심은 범인은 버리장머리 없는 못된 미친 개같은 귀신이다.
[2] 철책의 철문에 접하여 북한산 목함지뢰를 심은 범죄자.
1. 국방부는 북한군의 지뢰매설 시기로 해당 지역에 지난달 24일부터 26일까지 150mm의 비가 내렸고, 북한군 GP(비무장지대 소초) 병력이 같은달 25일 교대한 것으로 미뤄 지난달 25일에서 지난 1일 사이로 추정했을 뿐, 매설 영상은 공개하지 않았다.
안영호 한.미 합동조사단장은 이에 대해 "열상감시장치(TOD)는 추진철책 남쪽 지역만 촬영되는데 북쪽지역은 감시가 제한된다. 그렇지만 그 지역을 촬영한 화면도 우리가 다 확인을 했는데 북한군의 움직임은 포착되지 않았다"고 설명했다.
그리고 "북한이 도발한 지역은 수목이 울창해서 감시 장비로 보기에 매우 제한되는 곳이고, 또 비가 오거나 안개가 끼면 전혀 보이지 않는다"며 "감시장비로 봐도, 촬영을 해도 허옇게 나온다"면서 폭발 당시 영상만 공개했다.
그러면서 북한군이 지난달 25일부터 지난 1일 사이 약 14cm의 통문과 바닥 공간을 이용해 북쪽에서 남쪽으로 지뢰를 매설했을 것으로 추정했다.
즉, 북한이 지뢰를 심었다는 증거는 없다.
2.지뢰를 철문에 접하여 내부와 외부에 모두 설치한 것은 대한민국 장병을 반드시 목적한 기일 내
죽이겠다는 공작원의 의지의 표명이라고 할 수 있다.
3.14cm의 통문과 바닥 공간을 이용해 북쪽에서 남쪽으로 지뢰를 매설했을 것으로 추정하는 것은
노가다 삽질 원칙에 반하고, 또한 도둑놈의 도둑질 원칙에도 반하기 때문에
지뢰를 심은 공작원은 철문 남쪽과 북쪽을 자유롭게 이동할 수 있는 사람일 가능성이 매우 높고
이런 지위에 있는자는 지뢰를 심은 도중에 발각이 되어도 목격자는 대응할 수 없기 때문에
지뢰를 밤에 심은 것이 아니라 낮에 심었다는 가능성과
그것도 낮은포복 자세가 아닌 서서 삽질을 했다는 가능성을 배제하면 안 된다.
4. 지뢰가 1 개가 아닌 3 개가 폭발했다는 것은 단독범행이 아니고 조직이 개입했다는 증거다.
5. 대한민국의 헌법과 법률위에 군림하는 것을 목표로 하는 내란조직이 동원 할 수 있는
목함지뢰의 갯수가 3 개가 한계였기 때문에 철문에 접하여 내부와 외부에 모두 지뢰를 심은 것이다.
5.철문에 접하여 북쪽에만 지뢰를 심어도 대한민국 장병을 죽이겠다는 목적을 100[%] 달성할 수 있으나
철문 남쪽에까지 지뢰를 심은 이유는 대한민국의 헌법과 법률위에 군림하는 것을 목표로 하는 내란조직이
동원 할 수 있는 목함지뢰의 갯수가 3 개가 한계였기 때문이다.
6. 북조선이 동원 할 수 있는 목함지뢰의 갯수에 한계가 없어,
북조선의 공작원이 광복70주년 전에 대한민국 장병을 죽이고자 하였다면
철문에 접하여 북쪽에 마약을 퍼먹은 정신나간 공작원이라도 목함지뢰를 최소 5 개는 설치하여
망을 형성하였을 것이고, 정신이 멀쩡한 공작원이라면 목함지뢰를 최소 7 개 이상 설치하여
지뢰망을 형성하였을 것이다.
대한민국의 헌법과 법률위에 군림하는 것을 목표로 하는 내란조직이 이렇게 못한 이유는
동원 할 수 있는 목함지뢰의 갯수가 3 개가 한계였기 때문이다.
7. 대한민국의 헌법과 법률위에 군림하는 것을 목표로 하는 내란조직이 3 개의 지뢰로
두 명의 대한민국 장병의 다리를 절단한 것은 장병들의 철문통과 패튼을 잘 아는 개새끼를
지뢰 공작에 투입한 것으로 판단이 된다.
8. 사고전 지휘관 교체는 소설에서 기본이다.
9. 지뢰가 3개 폭발한 것인지 아니면 2개 폭발한 것인지 나는 모른다.
나는 군이 공개한 2차 폭발 동영상을 분석한 결과 폭발시 발생한 고압가스가 1개의 구를 형성하고
또한 목함지뢰의 구조적 특성에 의한 것으로 추정되는 현상인 폭발시 발생한 가스 구의 좌측으로 날아가는
고압가스 화살 현상이 1개의 고압가스 화살이 관찰이 되었고,
고압가스 구 상부에 1개의 목함지뢰의 목함 파면의 부유는 고압가스 구가 안정적으로 형성이 되었다.
나는 이러한 세 가지 이유로 2차 폭발시 폭발한 지뢰는 1개라는 것을 과학적으로 증명했다.
군은 동영상에 장난을 치면 안 된다. 2차 폭발 수준의 화면의 질이 떨어지지 아니하는
지뢰 1차 폭발 동영상을 공개하여야 지뢰가 1개 폭발한 것인지 아니면 2개 폭발한 것인지 알 수 있다.
10.군은 1차 폭발의 구덩이가 2차 폭발의 구덩이 크기 보다 커기 때문에 1차 폭발시 지뢰가 2개 폭발하였다고
주장을 하고 있고 또한 용수철이 3개 발견이 되었다고 1차 폭발에 2개 2차 폭발에 1개의 지뢰가 폭발하였다고
주장을 하나 이것은 내란사건의 특성 및 폭발지역 특성상 용수철 개수와 구덩이 크기만으로 단정할 수 없다.
군은 1차 및 2차 폭발 구덩이 사진과 구덩이에 비닐을 깔고 석고를 부어서 만든 지뢰 구덩이 형을
각 부분 치수와 함께 공개를 해야 한다.
2차 폭발시 1개의 지뢰가 폭발하였다는 것은 검증이 되었기 때문에
석고 구덩이 형이 공개가 되어야 1차 폭발시 지뢰가 1개 폭발 한 것인지 2개 폭발 한 것인지 알 수 있다.
2개의 구덩이 형을 뜨는데 10만 원이면 충분하고
또한 구덩이 석고 형을 군이 뜨지 아니한 경우 이것은 내란사건 증거를 인멸한 것이다.
11. 7월23일 이후로 TOD녹화장면을 모두 재생시켜 보았으나..북한군의 움직임은 포착되지 않았으며
이 지역이 수목이 울창한 사각지대로 비가 오거나 안개가끼면 거의 보이질 않는다는 말은
지뢰를 심은 개새끼가 사각지대를 알고 지뢰를 심었다는 말이 된다.
북한의 공작원이 TOD 사각지대를 알고 있어 철문에 달라붙어 삽질을 하고 지뢰를 심었다는 말보다
이런 경우 전형적인 내부자 범죄 패턴이라고 하는 것이다.
12.지뢰폭발은 대한민국의 헌법과 법률위에 군림하는 것을 목표로 하는 내란조직이 주도한 것으로 판단이 된다.
13. 북조선이 이런 개망나니 같은 짓을 할 이유가 없다.
14. 지뢰 공작은 광복70주년을 목표로 한 것이며, 5000만 대한민국 국민 너희들이 통일을 바라면 바랄수록
이러한 개같은 일은 반복적으로 발생 할 것이다.
********************************************************************************************
제 2부 : 의심, 문제제기, 비판자 전무한 천안함 폭발에서 침몰까지 과학
[1] 천안함이 가스터빈실 내부폭발에 의해 침몰하였다는 제 1 과학적 증명
천안함 가스터빈실 선체에 구형압력흔적이 발생했다고 대한민국과 국제연합이 버블제트에 의한 침몰이라고 했다. 이것을 과학용어로 번역하면 천안함은 가스터빈실 내부폭발에 의해 침몰했다가 된다.
구형압력흔적은 내부폭발의 경우에 필수적으로 발생하는 현상이고
외부폭발의 경우 내부에 구형압력흔적은 절대 발생할 수 없다.
함수의 절단부를 정면으로하여 정면도를 그리는 경우 외형선은 원에 가까운 타원형이고,
가스터빈실은 구에 가깝게 변했다.
이것이 천안함이 가스터빈실 내부폭발에 침몰했다는 증거라는 것을
물체가 선에서 포물선, 원 그리고 구로 변하는 과정을 통해 증명하고자 한다.
또한 가스터빈실 절단면 외판이 과도하게 외부로 휘어진 것은
물체가 공기, 물과 같은 유체 속에서 움직이는 경우 물체의 주위에 압력분포가 다르게 나타나기 때문이다.
절단면에서의 폭발시 발생한 고압가스의 분출에 의해 절단면 외판에서의 압력이 베르누이의 원리에 의해
압력이 강하하기 때문이다.
또한 함수 절단면에 있어 함수 좌현의 갑판에 국방부가 1[t] 빽을 올려놓아 구형으로 변형 된 부위를
인위적으로 변형을 가했으니 인양 초기의 함수 절단면 사진을 기초로 하여 판단을 할 것.
또한 함수 선저의 절단부에 절곡 및 절단이 발생하고,
함미 선저의 절단부에 절단이 발생한 원인을 제 [7]항에 증명을 하였기에 함수 및 함미의 절단면을
볼 때 참고 할 것.
1.빨랫줄에 빨래를 중간에 하나를 걸면 빨랫줄은 V자 형태로 벤딩이 된다.
2.빨랫줄에 빨래를 중간에 두 개를 걸면 빨랫줄의 밴딩각은 커진다.
3.빨랫줄의 중심에서 벗어나 오른쪽에 빨래를 걸면 빨랫줄은 비대칭 형태로 벤딩이 된다.
4.빨랫줄의 전지점에 골고루 빨래를 걸면 빨랫줄은 포물선 형태로 벤딩이 된다.
*** 물체가 휘어지는 형태는 작용하는 외력의 크기와 작용점에 따라 다르게 나타난다. ***
5.파스칼의 원리
ㄱ.밀폐된 공간에 채워진 비압축성 유체에 위부에서 유체의 일부에 힘을 가하면 밀폐된 공간의 각면에 동일한 압력상승이 발생한다.
또한 유체의 일부에 가한 힘을 줄이면 밀폐된 공간의 각면에 동일한 압력강하가 발생한다.
여기서 주의해야 할 점은 유체의 각면에 동일한 압력상승 또는 압력강하가 발생한다는 것이지
밀폐된 공간의 각면에서의 압력이 일정한 것이 아니다.
ㄴ.밀폐된 공간에 채워진 유체에 힘을 가하면 내부로 전달된 압력은 밀폐된 공간의 각면에 동일한 압력으로 작용한다는 원리이다.
예) 자동차 브레이커의 원리이다. 치약을 누르면 치약이 나오는 것도 이러한 원리로 나오는 것이다.
6.유유 용기를 끓는물에 집어넣으면 용기의 각면에 구형압력흔적이 발생한다.
이것은 상술된 바와 같이 물체가 휘어지는 형태는 작용하는 외력의 크기와 작용점에 따라 다르게 나타나고
하중이 골고루 분포된 경우 빨랫줄이 포물선 형태로 변형된다고 설명을 했다.
우유 용기 내부의 각면에 동일한 압력이 작용하기 때문에 우유 용기실 각면에 구형압력흔적이
발생하는 것이다.
7.구성배의 천안함 원리:가스터빈실 내부에서 가스 또는 유증기 폭발로 인한 내부압력 승압시 가스터빈실 공간의 각면에 동일한 압력으로 작용한다는 원리이다.
8.구성배의 실무적 원 정의:변의 길이의 합이 일정한 평면도형 중 단위 변의 길이당 면적이 최대인 것,
***현재 초등학생들 이것을 배우고 있다. 밧줄로 링을 만들고 사람이 계속 들어가면 원이 된다고***
9.구성배의 링은 살고싶다 법칙:천안함 가스터빈실 임의의 단면의 끝단을 절단하여 링을 만든후
쇠구슬을 박아넣으면 외력이 링 내부의 전지점에 골고루 작용하기 때문에 링은 원으로 변하고
원으로 변한 후 쇠구슬을 더 박아넣으면 링은 끊어진다.
천안함 가스터빈실이 구에 가깝게 변한 이유는 링은 살고싶다 법칙에 의해 설명이 된다.
한없이 많은 원을 180도 회전시키면서 이어붙이면 구로 변하기 때문이다.
또한 한없이 많은 포물선, 반원을 360도 회전시키면서 이어붙이면 구 또는 구에 가깝게 변하기 때문이다.
10.구성배의 구 정의:표면적이 일정한 입체도형 중 단위 표면적당 체적이 최대인 것.
***현재 초등학생들 이것을 배우고 있다. 곰이 추울 때 몸을 움추려 구에 가깝게 하려는 것은
체적이 일정한 입체도형 중 표면적이 최소인 것이 구이고 이에 전열면적이 최소로 하여
체온 저하를 줄인다고***
11. 구성배의 용기가 구에 가깝게 변했다의 정의 : 외표면적이 일정한 용기에서 용기에 힘을 가한 결과
용기의 체적이 증가한 경우 용기는 구에 가깝게 변했다고 한다.
12.구성배의 압력용기는 살고싶다 법칙: 용기 내부의 압력을 증가시키면 용기는 구에 가깝게 변하려고 한다.
예)빨대를 비눗물에 담근 후 입으로 비눗방울을 공기중에 생성시키면 비눗방울은 구로 변한다.
풍선껌을 입으로 불면 풍선껌은 구로 변한다.
우유를 상온에 방치하면 메탄가스가 발생하여 우유 용기는 구에 가깝게 변한다.
...............................................................................................................................
가스터빈실 내부폭발에 의한 압력의 상승은 압력용기는 살고싶다 법칙에 의해
가스터빈실을 구에 가깝게 변하게 한다. 이러한 이유로 대한민국과 국제연합이 천안함이
버블제트에 의한 침몰이라고 하는 것은 과학사기이다.
..............................................................................................................................
[2] 천안함이 가스터빈실 내부폭발에 의해 침몰하였다는 제 2 과학적 증명
가스터빈실 함미의 격벽이 뒤로 밀려 중심부가 구형에 가깝게 변한 것은
압력용기는 살고싶다 법칙에 의해 천안함이 가스터빈실 내부폭발에 의해 침몰했다는 증거이다.
그리고 사진의 판독이 힘들었다.
[3] 천안함이 가스터빈실 내부폭발에 의해 침몰하였다는 제 3 과학적 증명
(천안함이 폭발 후 V형으로 밴딩된 이유)
1..천안함 보는 기준을 우현을 정면으로 한다.
2.가스터빈실을 상판, 하판, 좌판, 우판, 전판, 후판으로 구성된 직육면체의
상판에 두껑(머신해치)이 있는 사각용기로 취급한다.
3.뉴턴의 제 3법칙 작용 반작용의 법칙
모든 작용력에는 크기는 같고 방향이 반대인 반작용력이 존재한다.
천안함 가스터빈실 내부 유증기 폭발 - 상판 두껑이 날아가면서 고온 고압가스 분출
- 로켓은 고온 고압가스 분출에 의한 반동력에 의해 날아오른다.
여기서 작용은 로켓이 고온 고압가스를 밀어내는 것이고
만작용은 고온 고압가스가 로켓을 미는 것이다.
로켓의 추진력은 연료의 단위 시간당 소비량 및 분사 속도에 의해 결정 된다.
천안함 가스터빈실은 고온 고압가스 분출에 의한 반동력으로 바닷속으로 돌진하게 되어
천안함은 V형으로 밴딩이 된 것이다.
4.부력의 크기는 천안함에 의해 베제된 바닷물의 무게와 같고 그 방향은 수직 상방이다.
5.정상 상태에서 천안함은
천안함의 무게 = 부력(천안함에 의해 배제된 바닷물의 무게)
상태가 되어 천안함의 무게와 부력이 평형을 이루고 있다.
6.가스터빈실 유증기 폭발시 반동력으로 인하여
천안함의 무게 + 반동력 = 부력(천안함에 의해 배제된 바닷물의 무게) 상태가 된다.
부력의 증가분 = 고온 고압가스 분출에 의한 반동력
4.파열판(rupture disk)
파열판은 기계설비에서 폭발 및 폭발에 준하는 압력상승이 발생하는 경우
파열판은 파열이 되어 고압의 유체를 방출 함으로써 설비 보전 및 안전을 위해 설치하는
현존하는 안전방출장치 중 시간당 방출량이 최대인 것이다.
천안함 상판의 두껑이 폭발시 날아간 것은 파열판에 비하여 성능이 100배는 좋은 압력방출장치가
작동하였다는 말이다.
안전장치가 작동하였는 데 가스터빈실이 폭발한 것은 대규모의 기름 유출이 발생하였다는 것을 의미 한다.
또한 안전장치가 작동하였기 때문에 가스터빈실 내부 유증기 폭발이 발생하였다고 말할 수 있다.
5.압축력이 작용하는 부분은 주름이 지고,
인장력이 작용하는 부분은 우그러지면서 늘어나게 되고 이에 균열이 발생한다.
선박의 경우 파랑에 의한 호깅 및 새깅시
선저와 갑판에 인장력 및 압축력이 작용하고,
건축, 토목에서 1점 받침보의 경우 벤딩응력이 발생하고
하부에 압축력이 작용하고 상부에 인장력이 작용한다.
6.좌초, 잠수함 충돌, 어뢰폭발, 기뢰폭발의 경우 천안함은 역 V형으로 벤딩이 되고
역 V형 벤딩시 가스터빈실 바닥판에는 압축력이 작용하여 주름이 발생하여야 하나
바닥판 우현쪽을 기준으로 보면 손상이 없다.
역 V형 벤딩시 가스터빈실 상부 갑판에는 인장력이 작용하여 우그러지면서 늘어나야 하나
함수를 기준으로 보면 우그러지면서 늘어난 흔적이 없다.
이것은 천안함이 좌초, 잠수함 충돌, 어뢰폭발, 기뢰폭발에 의한 침몰이 아니라는 과학적 증거이다.
[4]천안함 가스터빈실 바닥판 좌현에서 우현쪽으로 볼록하게 밴딩된 이유
천안함 가스터빈실 바닥판 좌현에서 우현쪽으로 볼록하게 밴딩된 이유
= 천안함 우현 프로펠러가 좌현 프로펠러에 비해 100배 더 심하게 휘어진 이유
......................................................................................................................
절단된 천안함 가스터빈실 바닥판(세로 2.5m x가로 7.2m x 폭 10m)은 네모 박스 모양으로 절단이 되었다.
바닥판 우현 상부는 수평으로 절단이 되었다.
바단판 하부는 위로 볼록하게 밴딩이 되었다.
바닥판은 좌현에서 우현쪽으로 볼록하게 밴딩이 되었다.
바닥판 좌현 중앙은 바닥판 하부가 위로 볼록하게 밴딩시 인장력에 의해 절단이 발생하였다.
바닥판 용골은 바닥판 좌현 쪽으로 볼록하게 밴딩이 되었다.
가스터빈실 바닥판은 내부 유증기 폭발시 아래로 보록하게 밴딩이 된다.
가스터빈실 유증기 폭발시 천장의 두껑으로 고온 고압가스의 분출에 의한 반동력으로 인하여
가스터빈실 바닥판은 아래로 볼록하게 밴딩이 된다
...............................................................................................................................
가스터빈실 바닥판은 수직 방향 밴딩은
1차 변형은 아래로 볼록하게 밴딩이 되었다.
2차 변형은 위로 볼록하게 밴딩이 되었다.
가스터빈실 바닥판 수평 방향 밴딩은
1차 변형은 바닥판 좌현 쪽으로 볼록하게 밴딩이 되었다.
2차 변형은 바닥판 우현 쪽으로 볼록하게 밴딩이 되었다.
가스터빈실 바닥판 밴딩 횟수는 4회 이다.
...............................................................................................................................
1.가스터빈실 우현이 깨끗하기 절단이 되었기 때문에 내부 유증기 폭발시 가스터빈실 우현이 먼저 절단이 되었다.
절단된 우현으로 고온 고압가스는 분출시 반동력은 좌현쪽으로 작용을 한다.
반동력에 의해 용골에 접한 프레임이 좌현쪽으로 휘어져
프레임에 접한 용골이 좌현쪽으로 밀려 용골이 위로 볼록하게 벤딩이 된 것이다.
2.반동력 작용 후 천안함 우현쪽 함수와 함미는 튕겨 나가면서 벌어진다.
이 경우 함수에 작용하는 힘은( 함수의 관성력 + 폭발력)
함미에 작용하는 힘은 (폭발력 - 함미의 관성력)이 된다.
이 때 미절단 된 가스터빈실 바닥판 좌현의 중심을 회전축으로 하여
함수는 좌회전을 하고, 함미는 우회전 한다.
이러한 이유로 천안함 가스터빈실 바닥판은 좌현에서 우현쪽으로 볼록하게 밴딩된 것이다.
밴딩이 되면 가스터빈실 바닥판 좌현에 압축력이 작용하고
가스터빈실 바닥판 우현에는 인장력이 작용한다.
3. [천안함 가스터빈실 바닥판 좌현에서 우현쪽으로 볼록하게 밴딩된 이유
= 천안함 우현 프로펠러가 좌현 프로펠러에 비해 100배 더 심하게 휘어진 이유]
라고 하는 것은
천안함 가스터빈실 바닥판 좌현에서 우현쪽으로 볼록하게 밴딩 되는 현상과
천안함 우현 프로펠러가 좌현 프로펠러에 비해 100배 더 심하게 휘어지는 현상이
같은 이유에 의하여 동시에 발생하기 때문이다.
이 때 미절단 된 가스터빈실 바닥판 좌현의 중심을 회전축으로 하여
함수는 좌회전을 하고, 함미는 우회전 한다.
이 때 천안함 가스터빈실 바닥판 좌현에서 우현쪽으로 볼록하게 밴딩 되는 것과 동시에
미절단 된 가스터빈실 바닥판 좌현의 중심을 회전축으로 하여
함수는 좌회전을 하고, 함미는 우회전 할 때
우현 프로펠러의 회전반경이 좌현 프로펠러의 회전반경보다 크기 때문에
우현 프로펠러의 이동속도가 좌현 프로펠러의 이동속도보다 빠르게 되어
프로펠러에 발생하는 양력 및 항력의 크기는 프로펠러 이동속도의 제곱에 비례하기 때문에
우현 프로펠러의 이동방향 날개의 전면에 발생하는 양력 및 항력은 좌현 프로펠러보다 크다.
이러한 이유로 천안함 우현 프로펠러가 좌현 프로펠러에 비해 100배 더 심하게 휘어진 것이다.
4. 일병 황00 = 좌견시 임무수행중, 좌측 함미부근에서 ’꽝’하는 소리가 들렸고, 몸이 공중으로 약 1m정도 떴다 떨어졌고, 당시 섬광?화염?물기둥?연기?부유물 등을 보지 못하였습니다. 그러나 얼굴에 물방울이 튀었습니다. 그리고 법정에서 공중으로 1m정도 떴다 떨어질 때 좌측 난간에 부딪쳐 발목 인대를 다쳤다고 진술했다.
가스터빈실 우현의 절단면적은 가스터빈실 좌현보다 크고
가스터빈실 좌현보다 우현이 먼저 절단이 되었기 때문에
가스터빈실 내부 유증기 폭발시 우현에서의 가스분출에 의한 반동력은
좌현에서의 폭발시 가스분출에 의한 반동력보다 크다.
이러한 이유로 천안함은 좌현으로 기울어 견시병이 좌현 난간에 부딪친 것이다.
미절단 된 가스터빈실 바닥판 좌현의 중심을 회전축으로 하여
함수는 좌회전을 하고, 함미는 우회전 할 때
회전초기 가속시 관성력은 우현쪽으로 작용하고
회전 중 좌현쪽 선저는 유속이 느리다가 우현쪽으로 넘어가면서 빨라진다.
베르누이 원리에 의해 좌현쪽 선저는 압력이 높고 우현쪽 선저는 압력이 낮아
천안함 함수와 함미는 우현으로 기울며 침몰한 것이다.
[5]천안함이 가스터빈실 내부폭발에 의해 침몰하였다는 제 4 과학적 증명
(천안함 가스터빈실 바닥판이 위로 볼록하게 벤딩된 이유)
절단된 천안함 가스터빈실 바닥판(세로 2.5m x가로 7.2m x 폭 10m)은 네모 박스 모양으로 절단이 되었다.
절단된 천안함 가스터빈실 바닥판(세로 2.5m x가로 7.2m x 폭 10m)은 네모 박스 모양으로 절단이 되었다.
바닥판 우현 상부는 수평으로 절단이 되었다.
바단판 하부는 위로 볼록하게 밴딩이 되었다.
바닥판은 좌현에서 우현쪽으로 볼록하게 밴딩이 되었다.
바닥판 좌현 중앙은 바닥판 하부가 위로 볼록하게 밴딩시 인장력에 의해 절단이 발생하였다.
바닥판 용골은 바닥판 좌현 쪽으로 볼록하게 밴딩이 되었다.
가스터빈실 바닥판은 내부 유증기 폭발시 아래로 보록하게 밴딩이 된다.
가스터빈실 유증기 폭발시 천장의 두껑으로 고온 고압가스의 분출에 의한 반동력으로 인하여
가스터빈실 바닥판은 아래로 볼록하게 밴딩이 된다
...............................................................................................................................
가스터빈실 바닥판은 수직 방향 밴딩은
1차 변형은 아래로 볼록하게 밴딩이 되었다.
2차 변형은 위로 볼록하게 밴딩이 되었다.
가스터빈실 바닥판 수평 방향 밴딩은
1차 변형은 바닥판 좌현 쪽으로 볼록하게 밴딩이 되었다.
2차 변형은 바닥판 우현 쪽으로 볼록하게 밴딩이 되었다.
가스터빈실 바닥판 밴딩 횟수는 4회 이다.
...............................................................................................................................
1.천안함 보는 기준을 우현을 정면으로 한다.
2.가스터빈실 바닥판의 우현쪽은 손상이 없다.
3.부천대성가스 충전소 폭발사고시 경판과 동체는 분리가 되었고
원통형의 동체는 용접선을 따라 절단이 되어 평판으로 변형이 된 후 탱크로리 프레임에
동체의 내벽면이 상부를 향하며 위로 볼록하게 밴딩(정현파의 반파 모양)이 되어 걸쳐졌다.
절단된 천안함 가스터빈실 바닥판이 위로 볼록하게 밴딩이 된 것과
부천 대성가스 충전소 폭발사고시 동판이 위로 볼록하게 밴딩이 된 것은 같은 원리에 의한 현상이다.
4.손가락으로 메모지를 잡고 있으면 메모지의 양끝은 중력에 의해 아래로 처져
메모지는 위로 보록하게 밴딩이 된다.
이 때 메모지를 놓으면 위로 볼록하게 밴딩이 된 메모지는 수평이 된다.
메모지 하면에 항력이 작용하고 양 끝에는 빠른 유속으로 인하여 양력이 작용하였기 때문이다.
5.가스터빈실을 상판, 하판, 좌판, 우판, 전판, 후판으로 구성된 직육면체의
상판에 두껑이 있는 사각용기로 취급한다.
6.가스터빈실 내부 유증기 폭발시 발생한 고옹 고압가스에 의해 가스터빈실 바닥판 선미쪽에
균열이 발생한 경우를 가정하고 검사영역은 사각용기의 중앙까지로 한다.
유체의 운동량 보존법칙
ρV2Q = ρV1Q = Fd
유출되는 운동량[kg . m/sec/sec] - 유입되는 운동량[kg . m/sec/sec] = 저항력[N]
압력 = (유출되는 운동량[kg . m/sec/sec] - 유입되는 운동량[kg . m/sec/sec]) - 마찰력
ρ:가스 밀도[kg/m^3]
V1:유입 가스 유속[m/sec]
V2:균열부 유출 가스 유속[m/sec]
Q:유량[m/sec]
Fd:저항력[N]
Fd = 마찰력[N] + 압력[N]
Q=AV, V=Q/A 이므로
유속은 단면적에 반비례하기 때문에 V2 > V1
균열이 발생하면 균열부 및 주위에 고온 고압가스의 유선이 집중이 되고
균열부 쥐위에 가스 입자의 충돌에 의해 압력이 상승한다.
균열부에 접한 바닥판 하부는 수중으로 고압가스를 분출시 빠른 가스 유속으로 인하여
베르누이 원리에 의해 압력강하 현상이 발생하여
바닥판 하부에서 압력은 바닥판 중앙보다 균열부에 접한 부분은 낮게 되어
균열부는 아래로 휘어지게 되고
그 후 양력이 발생하여 또 균열부는 아래로 휘어지게 되고
균열부 끝에서 가스 분출시 작용 반작용의 법칙에 의해 분출하는 반대 방향으로
반대 방향으로 반동력이 작용하기 때문에 또 균열부는 아래로 휘어지게 된다.
이러한 이유로 부천대성가스 충전소 폭발사고시 경판과 동체는 분리가 되었고
원통형의 동체는 용접선을 따라 절단이 되어 평판으로 변형이 된 후 탱크로리 프레임에
동체의 내벽면이 상부를 향하며 위로 볼록하게 밴딩(정현파의 반파 모양)이 되어 걸쳐졌고,
천안함 가스터빈실 바닥판 또한 위로 볼록하게 벤딩이 된 것이다.
7.가스터빈실 바닥판 우현 상부가 수평으로 절단된 것을 단 하나의 과학적 증명도 없이
좌초, 잠수함 충돌, 어뢰폭발, 기뢰폭발이라고 주장을 하나?!
이것이 과학적으로 단 0.000000000000000000001 [%]라도 가능성이 있다고 생각을 하는가?!
[6] 천안함이 가스터빈실 내부폭발에 의해 침몰하였다는 제 5 과학적 증명(천안함 연돌의 절단 및 변형원인)
1. 절단 된 천안함 연돌의 모양은 중절모와 유사하다.
중절모의 챙에 해당하는 부분이 상부로 치솟은 상태이다.
이것은 상기 제 [1]항에 상술한 압력용기는 살고싶다 법칙에 의해
천안함 가스터빈실 내부폭발시 가스터빈실은 구에 가깝게 변형이 되고,
연돌의 절단시 절단면인 챙의 끝단에서 폭발시 발생한 고온 고압가스의 대기중으로 분출시
베르누이의 원리에 의해 빠른 유속으로 절단면 뒷부분에 압력강하가 발생하여
챙에 해당하는 절단면이 상부로 휘어진 것이다.
2. 천안함 보는 기준을 좌현을 정면으로 한다.
ㄱ. 인양 된 함미에 연돌 & 디미스트는 없었고 4월 23일 인양하였고,
함미의 연돌에 공기주입이 있었다.
ㄱ. tod상 함미가 수직에 근접한 상태에서 침몰하였고 21분 58초에 수중의 바닥에 충돌에 의해
연돌 & 디미스트의 디미스트의 끝이 구형에서 삼각형으로 변형이 되었다.
ㄴ. tod상 함미가 수직에 근접한 상태에서 침몰하였고 21분 58초에 수중의 바닥에 충돌에 의해
연돌 & 디미스트의 좌현쪽 하부의 철판이 접히어 압착이 되는 현상이 발생하였다.
ㄷ. tod상 함미가 수직에 근접한 상태에서 침몰하였고 21분 58초에 수중의 바닥에 충돌에 의해
가스터빈실에 접한 함미 좌현의 철판이 가스터빈실 내부로 접히어 압착이 되는 현상이 발생했다.
[7] 천안함이 가스터빈실 내부폭발에 의해 침몰하였다는 제 6 과학적 증명 (천안함이 용접선을 따라 절단된 이유)
천안함 절단면이 칼로 자른 듯 깨끗했다고 대한민국과 국제연합이 발표를 하였고
버블제트에 의한 침몰이라고 했다.
이것을 과학용어로 번역하면 천안함은 가스터빈실 내부폭발에 의해 침몰했다가 된다.
1. 버블제트 어뢰로 배가 침몰하는 원리는 배가 상하로 밴딩이 반복이 되면서 절단이 된다.
이 때 절단면과 절단면의 충돌이 발생하고 절단면이 뭉개진다.
배가 위로 볼록하게 밴딩이 되면 상부에 인장력 하부에는 압축력이 작용하고
배가 아래로 볼록하게 밴딩이 되면 상부에 압축력 하부에 인장력이 작용을 한다.
인장력은 재료의 길이를 늘리고 압축력은 재료의 길이를 줄이기 때문에
압축력이 작용하는 곳에는 주름이 발생하고 인장력이 작용하는 곳에는 균열이 발생한다.
또한 배가 상하 밴딩이 반복이 되면 균열부에서의 절단면과 절단면 충돌이 발생하고
이것은 압축력이기 때문에 절단면이 뭉개지는 것이다.
호주의 어뢰 성능시험이 증거가 된다.
2.동체[shell]: 응력집중을 최소화하기 위해 원통형이 주로 사용된다.
옛날에 동판이라고 했다.
3.경판[head]: 용기를 밀폐된 형상으로 만들기 위해 동체 끝 부분을 막는 부분.
접시,국그릇,밥그릇 모양이 있다.
4. 부천대성가스 충전소 폭발사고시 경판과 동체는 분리가 되었고
원통형의 동체는 용접선을 따라 절단이 되어 평판으로 변형이 되어 탱크로리 프레임에
탱크의 내벽면이 상부를 향하며 위로 볼록하게 변형이 되어 걸쳐졌다.
즉, 가스탱크 동판과 경판의 절단면이 칼로 자른 듯 깨끗하다.
이것은 가스탱크 절단시 가스탱크에 인장력만 작용을 하였기 때문이다.
그 증거로 가스탱크 절단면에서 주름 또는 뭉개진 현상이 없다.
또한 상기 제 [1]항 5호에 상술한 파스칼의 원리에 의해
가스탱크 절단시 탱크내부의 각면에 동일한 압력이 작용을 하였고
유체는 에너지가 가장 적게 소비되는 쪽으로 흐르기 때문에 가스탱크에서 용접응력에 의해
인장강도가 가장 작은 용접부가 찢어진 것이다.
내부압력 상승에 의한 폭발시 가장 약한 부위(응력이 집중되는 부위 또는 인장강도가 작은 부위)가
먼저 균열이 발생하고 다음으로 약한 부위 그리고 그 다음으로 약한 부위에 균열이 발생한다.
이것은 내부폭발시 균열 규칙이다.
상기 제 [1]항 제 7호에 상술한 구성배의 천안함 원리에 의해
가스터빈실 내부에서 가스 또는 유증기 폭발로 인한 내부압력 승압시 가스터빈실 공간의 각면에 동일한 압력이
작용을 하였고 폭발시 발생한 가스는 에너지가 가장 적게 소비되는 쪽으로 흐르기 때문에
용접응력에 의해 인장강도가 가장 작은 용접부가 찢어진 것이다.
이것은 내부폭발 경우에 한하여 발생하는 현상이다.
버블제트로 침몰하면 절단면이 뭉개진다는 것을 증명하였고,
내부폭발시 절단면이 칼로 자른 듯 깨끗하다는 것을 증명하여,
대한민국과 국제연합의 천안함이 버블제트에 의한 침몰이라는 주장이 과학사기라는 것을 증명했다.
[8]구성배의 천안함 응력집중 이론
0.함미 절단면 하부 및 가스터빈실 바닥판 절단면을 참고할 것.
1.압력용기의 모서리에 응력이 집중이 되어 절단이 되는 것은
많은 압력용기 폭발사고로 인하여 실무적으로 검증이 끝난 것이다.
2.응력집중이란 단면이 급격히 변화하는 부위에서 힘의 흐름이 급격히 변화하게 되고
이로 인해 국부적으로 큰 응력이 발생하는 현상을 말한다.
예) 축의 키홈, 구멍, 단이 진 부분
3.응력집중 현상은 응력이 어떤 값으로 수렴하지 않는 현상을 말한다,
모서리에 응력이 집중되는 것은 모서리 면적이 0에 가깝게 수렴이 되면
응력 = 하중 / 단면적 이므로 응력은 한없이 발산하기 때문이다.
4.가스터빈실을 상판, 하판, 좌판, 우판, 전판, 후판으로 구성된 직육면체의
상판에 두껑(머신해치)이 있는 사각용기로 취급한다.
5.압력용기를 사각용기로 하는 경우 ㅁ형 내부에 x를 그으면 ㅁ와 x에 응력이 집중된다.
x의 교점은 최대응력이 발생한다.
그 이유는 응력이 어떤 값으로 수렴하지 않는 현상이 발생하기 때문이다.
그러나 구의 경우 반구상 모든 점에서 응력이 어떤 값으로 수렴하지 않는다
이것은 모든 점에서 응력집중 현상이 없다고 할 수 있다.
ㅁ부는 두 번째 최대응력이 발생하는 곳이다.
그 이유는 ㅁ의 임의의 단면의 끝단을 절단하여 하나의 줄을 만드는 경우
그 줄에 작용하는 하중에 대하여 반작용으로 같은 크기의 반대 방향의 응력이 집중하기 때문이다.
x부는 세 번째 최대응력이 발생하는 곳이다.
그 이유는 ㅁ의 임의의 단면의 끝단을 절단하여 하나의 줄을 만드는 경우
그 줄에 가해지는 힘은 반대 방향인 두 힘이 작용을 한다.
두 힘의 경계점에 해당하는 곳이 x부 이기 때문이다.
이것은 구성배의 사각용기 응력 이론이다.
자료를 검색하면 사각용기에 응력이 집중되는 이유를 찾을 수 없다.
응력집중 현상을 피하기 위하여 압력용기는 구형 또는 원통형 용기로 제작하는 것이고
또한 압력용기의 경판에 평경판 사용을 피하고 있는 것이다.
평경판에 근접한 압력용기를 사용한 탱크로리에 적재된 화공약품 탱크의 경판이 절단이 되어
반동력에 의해 차량이 앞으로 돌진한 국내 사고사례가 있다.
6.가스터빈실이라는 사각용기의 내부 유증기 폭발시
모서리 부분이 절단이 된 것은 그 부분에 응력집중 현상이 발생하였기 때문이다.
이것은 압력용기 설계시 기초 상식에 속하는 것이다.
7.가스터빈실 바닥판에 발생한 구멍의 경우
ㅁ에 전단력에 의한 절단 x에 인장력에 의한 절단이 발생하였다.
또한 어뢰폭발, 기뢰폭발, 잠수함 충돌, 및 좌초에 의한 외력이 가스터빈실에 작용하는 경우
외력에 대하여 가스터빈실 내부의 모서리에는 응력집중이 발생하지 않는다.
[9] 천안함이 가스터빈실 내부폭발에 의해 침몰하였다는 제 7 과학적 증명
(함수 선저 밴딩 및 전단이 발생, 함미 선저 전단만 발생 이유)
(1) 천안함 함수 선저 및 함미 선저에 전단이 발생한 이유
천안함 함수 선저 밴딩 및 전단이 발생, 함미 선저 전단만 발생하였다.
이것은 어뢰, 기뢰, 잠수함 충돌, 좌초 및 천안함 정지 중에는 발생할 수 없고
오로지 천안함 기동 중 가스터빈실 내부폭발에 의해서만 발생한다는 것을 증명하겠다.
1.전단이란 물체의 어느 단면에 평행으로 서로 반대 방향인 한 쌍의 힘을 작용시키면
물체가 그 면을 따라 미끄러져 절단 되는 것을 전단 또는 층밀리기라고 한다.
이 때 받는 작용을 전단작용이라 하고 이와 같은 작용이 미치는 힘을 전단력이라고 한다.
2.천안함 보는 기준을 우현을 정면으로 한다.
3.가스터빈실을 상판, 하판, 좌판, 우판, 전판, 후판으로 구성된 직육면체의
상판에 두껑(머신해치)이 있는 사각용기로 취급한다.
4.뉴턴의 제 3법칙 작용 반작용의 법칙
모든 작용력에는 크기는 같고 방향이 반대인 반작용력이 존재한다.
천안함 가스터빈실 내부 유증기 폭발 - 상판 두껑이 날아가면서 고온 고압가스 분출
- 로켓은 고온 고압가스 분출에 의한 반동력에 의해 날아오른다.
여기서 작용은 로켓이 고온 고압가스를 밀어내는 것이고
만작용은 고온 고압가스가 로켓을 미는 것이다.
로켓의 추진력은 연료의 단위 시간당 소비량 및 분사 속도에 의해 결정 된다.
천안함 가스터빈실은 고온 고압가스 분출에 의한 반동력으로 바닷속으로 돌진하게 되어
천안함은 V형으로 밴딩이 된 것이다.
5.부력의 크기는 천안함에 의해 베제된 바닷물의 무게와 같고 그 방향은 수직 상방이다.
6.정상 상태에서 천안함은
천안함의 무게 = 부력(천안함에 의해 배제된 바닷물의 무게)
상태가 되어 천안함의 무게와 부력이 평형을 이루고 있다.
7.가스터빈실 유증기 폭발시 반동력으로 인하여
천안함의 무게 + 반동력 = 부력(천안함에 의해 배제된 바닷물의 무게) 상태가 된다.
부력의 증가분 = 고온 고압가스 분출에 의한 반동력
이 부력 증가분과 고온 고압가스 분출에 의한 반동력은
[전단이란 물체의 어느 단면에 평행으로 서로 반대 방향인 한 쌍의 힘을 작용시키면
물체가 그 면을 따라 미끄러져 절단 되는 것을 전단 또는 층밀리기라고 한다.
이 때 받는 작용을 전단작용이라 하고 이와 같은 작용이 미치는 힘을 전단력이라고 한다.]
전단의 정의에서 한 쌍의 힘에 해당하는 것이기 때문에
천안함 함수 선저 및 함미 선저에 전단이 발생한 것이다.
(2) 천안함 함수 선저만 밴딩이 발생한 이유
1.인장력이란 재료를 늘리는 힘이다.
2.천안함 기동 중 가스터빈실 내부 유증기 폭발시
가스터빈실 함미 격벽에는 폭발력과 함미 관성력의 방향은 반대이기 때문에
폭발력과 관성력을 상쇄시키면 가스터빈실 함미 선저에는 전단력만 작용하게 되어
가스터빈실 함미 선저에 밴딩현상이 발생을 안 한 것이다.
3.천안함 기동 중 가스터빈실 내부 유증기 폭발시
가스터빈실 함수 격벽에는 [폭발력 + 함수 관성력]이 작용한다.
물체의 운동량 보존의 법칙
mV2 - mV1 = F델타t
F = (mV2 - mV1) / 델타t
V2 = ( F델타t + mV1 )/m = F델타t/m + V1
F: 함수 격벽에 작용한 폭발력[N]
m: 함수 질량[kg]
V1:천안함 기동속도[m/sec]
V2:폭발 후 함수 속도[m/sec]
델타t:폭발력이 함수 격벽에 작용한 시간[sec]
상기 운동량 보존법칙에 나타낸 바와 같이
함수 격벽에 작용한 폭발력에 의해 함수의 속도는 F델타t/m 증가하였다.
함수의 속도 증가분 = F델타t/m
함수에 작용하는 양력과 항력
ρ * V²
FL = L * A * --------
2
ρ * V²
FD = D * A * --------
2
FL : 함수에 작용하는 양력[N]
FD: 함수에 작용하는 항력[N]
L : 양력계수
D: 항력계수
A : 전면 투영 면적[m^2]
ρ : 유체의 밀도 ( 공기 1.2kg/㎥, 바닷물 1025kg/㎥ )
V : 함수 속도[m/sec]
함수에 작용하는 양력과 항력은
속도의 제곱에 비례하고
유체의 밀도에 비례한다.
천안함은 고속정이다.
고속정의 특성상 고속 기동을 위해서는 천안함에 양력은 최대로 항력은 최소로 하여야
양력에 의해 함수는 뜨오르고
공기의 저항이 물의 저항보다 작기 때문에
더 작은 저항으로 주행하게 되어
함수의 속도가 증가하게 되는 것이다.
(함수의 속도 증가분 = F델타t/m에 의해
함수의 속도 증가는
가스터빈실 바닥판과 함수 사이에 인장력으로 작용하여 함수 선저를 늘리는 작용을 하였고
함수의 양력 증가는
함수는 뜨오르게 하게 천안함 함수 선저만 밴딩이 발생한 것이다.
함수의 부양높이 상승 및 함수 선저에 인장력이 작용하여 함수 선저가 늘어나는 것과 동시에
가스터빈실 바닥판에 작용한 전단력에 의해 함수가 절단이 된 것이다.
함수 선저의 절단은 함수의 부양높이가 상승한 상태에서 인장력과 전단력이 동시에 작용한 것이다.
이러한 이유로 함수 선저의 절단에 전단력에 의한 전단 및 인장력에 의한 절단 증거가 동시에
발생한 것이다.
천안함 함장: 영화에서 신상철씨는 배는 항해할 때 함수가 조금 뜬다며 배 바닥의
소나돔(음향탐지기 덮게)이 손상되지 않았다고 좌초가 아니라고 하는 것은 잘못이라 지적한다.
천안함 함장 반박: 군함은 느리게 가면 함수는 뜨지 않는다.
20노트 이상 달릴 때만 함수가 0.5 ~ 1[m]뜬다.
당시 천안함 속력은 6.7노트 였고 함수가 조금도 뜨지 않았다.
전제가 잘못된 억지 주장이다.
신상철씨는 고속정을 타본 경험이 없는 사람이다.
구성배: 비행기가 이륙시 일정 속도 이상이 되어야 양력에 의해 비행기가 뜬다.
4. 합조단의 어뢰폭발에 의한 시뮬레이션에도 함수 선저 밴딩에도 밴딩이 발생하고
또한 함미 선저에도 밴딩이 발생하는 것으로 나온다.
이것은 기뢰, 잠수함 충돌, 좌초 및 천안함 정지 중 가스터빈실이 폭발하여도
함수 및 함미 선저에 밴딩이 발생한다.
천안함 함수 선저 밴딩 및 전단이 발생, 함미 선저 전단만 발생하였다.
이것은 오로지 천안함 기동 중 가스터빈실 내부폭발에 의해서만 가능한 것이다.
[10] 천안함이 가스터빈실 내부폭발에 의해 침몰하였다는 제 8 과학적 증명
(천안함 프로펠러 날개 전단의 휘어짐 및 상부에 비해 하부 날개의 변형이 심한 이유)
*** 코안다 법칙 ***
0.코안다 효과, 코안다 현상 이라 칭하는 것을 코안다 법칙으로 격상시킨다.
1.유체는 자기의 에너지가 가장 덜 소비되는 쪽으로 흐른다.
2.코안다 법칙에 의해 흐르는 유체에 휘어진 물체를 놓으면 유체도 따라 휘면서 흐른다.
이러한 현상이 나타나는 주 원인은 이상유체가 아닌 실제 존재하는 유체는 점성이 있기 때문이다.
3.코안다 법칙에 의해 유체가 곡관을 흐른다면 유체는 곡관을 따라서 흐른다.
4.바다에서 토네이도 발생시 지구의 자전으로 인한 전향력 때문에 북반구에서는 시계 반대방향,
남반구에서는 시계방향으로 회전한다.
이것 또한 코안다 법칙에 의한 현상이라고 할 수 있다.
토네이도의 중심부 기압은 낮고 바깥으로 갈수록 기압은 높다.
이것을 정리한 것이 유선곡률의 정리이다.
*** 구성배의 코안다 법칙에 의한 유선곡률의 대정리 ***
1.코안다 법칙에 의해 경사진 판과 유체 사이에 속도차가 발생하면 유체는 경사진 판 전면에 충돌하게 되고
유체는 경사진 판 전면을 따라 휘어지고,
경사진 판 뒷면에서 발생한 진공에 의해 유선은 휘어지게 된다.
이 때 유선의 기울기는 판 뒷면의 진공도에 의해 결정 된다.
진공도가 높을수록 유선의 기울기는 증가한다.
2.토네이도 원리에 의해 휘어진 유선의 안쪽은 압력이 낮고 바깥쪽으로 갈수록 압력이 높아진다.
3.압력은 분자가 물체에 충돌 함으로써 발생한다.
완전 진공은 공간에 분자가 단 하나도 없는 상태를 말한다.
완전 진공을 만드는 것은 불가능하다.
그 이유는 완전 진공에 가까워지면 압력용기 자체에서 철 분자 등이 튀어나오기 때문이다.
현재 가장 완전 진공에 가까운 현상이 나타나는 곳은 우주에서 우주선 꽁무니에서 발생한다.
이러한 이유로
경사진 판의 속도를 한없이 상승을 시키면
경사진 판의 전면의 압력은 한없이 올라가고
경사진 판의 뒷면의 압력은 한없이 완전 진공에 가까워진다.
비행기 날개에서 양력을 최대로 올리고 항력을 최소로 하는 방법은
비행기 날개의 상부에 최대한 공기 분자의 유입을 차단하는 것과 동시에
날개의 하부에 최대한 공기 분자를 유입시키는 것이다.
이러한 경우 가장 이상적인 날개는 절대 변형이 없는 단면이 완만한 두께가 한없이 0에 가까운
완만한 곡선 형태가 되고.
날개 후단에서 공기의 토출은 작용 반작용의 법칙에 의해 비행기의 추력으로 작용한다.
..............................................................................................................................
가스터빈실 내부폭발시 발생하는 압력에 의해 함미는 뒤로 날아가면서 프로펠러 날개에 충돌하는
바닷물은 코안다 법칙에 의해 날개 표면을 따라 흐른다.
날개의 전면의 경우 전단에서 후단으로 흐르기 때문에 전단의 압력이 후단의 압력보다 높다.
날개의 뒷면의 경우 함미가 튕겨나가는 속도에 의해 주위보다 압력이 낮아지는 진공현상이 발생하고,
날개의 전면에 충돌한 바닷물이 날개의 뒷면으로 넘어가면서 휘어진다.
이 때 유선은 휘어지고 날개의 전단의 뒷면은 휘어진 유선의 안쪽에 있고
날개의 후단의 뒷면은 휘어진 유선의 뒷면에 있기 때문에
날개 전단의 뒷면이 후단의 뒷면보다 압력이 낮다.
이러한 이유로 날개에서 압력 분포는
날개 전면의 전단 > 날개 전면의 후단 > 날개 뒷면의 후단 > 날개 뒷면의 전단
(날개 전면의 전단 압력 - 날개 뒷면의 전단 압력) > (날개 전면의 후단 압력 - 날개 뒷면의 후단 압력)
이 된다.
즉, 날개의 전단에서의 압력차가 후단에서의 압력차보다 크다.
이러한 이유로 날개의 전단이 뒤로 휘어진 것이다.
................................................................................................................................
국방부는 천안함 프로펠러의 변형원인에 대한 자체 조사결과를 최종결과 보고서에 싣지 않았고
브리핑 현장에서 구두 설명만 진행했다.
합조단은 국회 천안함 특위에서 "스웨덴 조사팀의 힌트를 얻어 프로펠러가 급정지시 날개면에 작용하는
회전 관성력에 의해 변형이 발생할 수 있는지 테스트를 했고 그것이 가능하다는 것을 확인했다"고 답했다.
그런데 언론단체 설명회에서 공개 된 시뮬레이션은 실제 천안함 프로펠러의 휜 방향과 반대라는 사실이
밝혀져 1차 시뮬레이션은 실패한 사실이 드러났다.
1.가스터빈실 내부폭발시 발생하는 압력에 의해 함미는 뒤로 날아가면서 프로펠러 날개에 충돌하는
바닷물은 날개의 전면에서 분류가 되어 상부와 하부로 토출이 된다.
이 때 상부 토출량보다 하부 토출량이 많고 뉴튼의 작용 반작용의 법칙에 의해 바닷물 토출에 의한 반동력이
날개에 작용을 한다.
이 때 날개에 작용하는 반동력의 방향은
날개의 전단과 후단에서 서로 반대 방향이 된다.
우현 및 좌현 프로펠러 날개의 전단이 뒤로 휘어진 이유는
날개의 전단이 가장 얇은 부분이라는 것과
바닷물 상부 토출에 의한 반동력
그리고 날개에 작용한 양력 및 항력 때문이다.
우현 및 좌현 프로펠러 날개의 후단의 변형이 적은 이유는
날개의 두꺼운 부분이라는 것과
바닷물의 하부 토출에 의한 반동력 때문이다.
2. 메모지 중간에 손가락을 끼우고 메모지에 경사를 주어 움직이면 베르누이의 원리에 의해
메모지의 전단이 뒤로 휘어진다.
그 이유는 베르누이 원리에 의해 메모지 뒷면의 압력분포가 메모지 전단의 뒤가 메모지 후단의 뒤보다
유속이 빠르기 때문에 메모지 전단의 뒷쪽의 압력이 메모지 후단의 뒷쪽보다 낮기 때문에
메모지의 전단이 뒤로 휘어진 것이다.
메모지 전면에서 공기가 충돌 후 공기의 흐름은 메모지 전단 상부로 토출하는 흐름과
메모지 후단 하부로 토출하는 흐름으로 분류가 되고
메모지 경사로 인하여 유체는 에너지가 가장 적게 소비되는 방향으로 흐르기 때문에
하부로 토출하는 공기량이 상부로 토출하는 공기량 보다 크다.
공기 토출에 의한 압축에 의해 하부의 압력상승이 상부의 압력상승 보다 커기 때문에
메모지 뒷면에서 메모지 후단의 뒷면이 전단의 뒷면 보다 압력이 높게 되고,
하부로 토출하는 공기량이 상부로 토출하는 공기량 보다 커기 때문에
또한 공기 토출에 의한 저항이 상부가 하부보다 작게 되어
메모지 뒷면에서의 유속이 메모지 전단에서의 유속이 메모지 후단에서의 유속보다 빠르게 되어
메모지 뒷면에서 메모지 후단의 뒷면이 전단의 뒷면 보다 압력이 높게 된다.
3. 메모지 전면에서 공기의 흐름은 코안다 현상에 의해 전단에서 후단으로 흐르게 되어
공기의 흐름은 압력이 높은 곳에서 낮은 곳으로 흐르기 때문에
메모지에서의 압력분포는 다음과 같다.
메모지 전면의 전단의 압력 > 메모지 전면의 후단의 압력 > 메모지 뒷면의 후단의 압력 > 메모지 뒷면의 전단의 압력
4. ( 메모지 전면의 전단의 압력 - 메모지 뒷면의 전단의 압력 ) 이
( 메모지 전면의 후단의 압력 - 메모지 뒷면의 후단의 압력 ) 보다 커기 때문에
메모지의 전단이 뒤로 휘어진 것이다.
5.천안함 프로펠러 날개도 경사가 있고 프로펠러가 뒤로 날아갈 때 날개의 전단이 뒤로 휘어진 것이다.
6. 상부 프로펠러 날개에 비해 하부 프로펠러 날개의 변형이 심한 이유는
ρ * V²
FL = L * A * --------
|
|
  
|
제목
이전글 : 
다음글 : 
