수주 가뭄으로 비상이 걸린 조선업계에서 성동조선해양이 3일간 7척의 선박을 수주하며 글로벌 선박 시장에서 순항하고 있다.

지난 주말, 일본의 선사로부터 케이프사이즈(18만톤급) 및 캄사르막스(8만2천톤급) 벌크선 4척을(옵션 포함) 수주한 성동조선해양은 2천여억원 규모의 계약을 성사시킨 뒤 채 3일이 지나지 않은 기간 내에 유럽의 한 선사로부터 캄사르막스 벌크선 3척(옵션 1척 포함)을 연이어 수주하는데 성공했다.

이러한 잇단 수주의 이면에는 정홍준 회장이 작년부터 누누이 강조해온 “불황은 정면돌파 한다.”라는 방침이 직접적으로 작용한 것으로 보인다. 성동조선해양은 경기 불황이 시작된 지난해 연말부터 ‘선택과 집중’이라는 전략 아래, 공격적인 영업활동을 계속 펼치고 있다. 올해 초 그리스 지사를 설립하여 유럽 선주들의 요구에 즉각적으로 대응할 수 있는 영업 창구를 신설한 것 또한 불황 타개를 위해 영업망을 강화한 전략의 일환으로 보인다.

성동조선해양 영업팀의 한 관계자는 “지난해 연말에 있었던 수주 러시는 우리 야드에 이미 발주를 했던 선주들이 추가 발주를 의뢰하는 경우가 대부분이었지만 올해는 새로운 선주들과 이루어진 계약이 많았다. 첫 계약의 물꼬를 트면 그 국가와 선주에 대한 영업 활동이 용이해지기 때문에 단순히 수주한 것 이상의 수확이 있을 것이라고 내다보고 있다.”고 말했다.

이번 계약을 통해 10여년만에 다시 한국에서 선박을 건조하게 된 이 유럽선사는 6만~8만톤급에 이르는 중형 벌크선 전문회사로서 한국의 대형조선사와 일본 야드에 선박을 발주했었던 것으로 알려졌으며, 이달 초 성동조선해양의 야드를 직접 방문하여 기술미팅을 실시한 뒤 전격적으로 발주를 결정한 것으로 밝혀졌다.

한편, 성동조선해양은 기존의 파나막스급 선박을 비롯하여 9만2,000톤급 포스트파나막스급 벌크선을 성공적으로 인도한 실적을 보유하고 있고, 독(Dock)을 따로 비우지 않아도 특화된 육상건조 기술을 활용하여 전체 야드를 선대로 활용할 수 있어 생산과 영업활동에 있어 유리한 입장이다.

* 캄사르막스는 아프리카 기니의 캄사르(Kamsar) 항구를 입항할 수 있는 최대 크기의 선종을 일컫는 것으로 파나막스(Panamax) 사이즈의 업그레이드 선형이다.